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Das Ende einer Ära. So wird der 993 oft beschrieben, und das zu Recht. Er ist der letzte 911 mit luftgekühltem Motor, bevor… Porsche Mit dem 996 wurde auf wassergekühlte Motoren umgestellt. Jeder, der weiß, was bei diesem Übergang verloren ging, versteht, warum der 993 heute als eine der begehrtesten Generationen des jemals gebauten 911 gilt.

Im Heck arbeitet der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (M64/05) mit 272 PS – der luftgekühlte Sechszylinder-Boxer in seiner kultiviertesten Form. Mechanisch ist er charakterstark und bietet einen Klang, der von keinem späteren 911 erreicht wird. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe (G50/21) und ein Sperrdifferenzial (M220) – für ein direktes und unverfälschtes Fahrerlebnis. Zudem führte der 993 die Mehrlenker-Hinterachse ein, die dem Fahrwerk eine neue Stabilität verlieh. Das Ergebnis ist ein 911, der sich so präzise lenken lässt, wie er aussieht.

Und diese Erscheinung ist über die Jahre nur noch schöner geworden. Die breiteren Flanken, die fließenden Linien und die markanten Polyellipsoid-Scheinwerfer machen den 993 zum letzten 911 mit einer wahrhaft klassischen Silhouette. Dieses Coupé aus April 1995 ist in Polarsilbermetallic (A8) lackiert – elegant und zurückhaltend. Öffnet man die Tür, blickt man in ein Interieur aus kastanienbraunem Leder, dessen Farbe tief und warm ist – eine Kombination, die auf Fotos beeindruckt, aber in natura erst richtig zur Geltung kommt. Der Wagen steht auf 17-Zoll-Cup-Rädern (M398) und hat kein Schiebedach, wodurch die Dachlinie so puristisch wie im Originaldesign erhalten bleibt. Außerdem ist er mit Klimaanlage (M573) und Sitzheizung links und rechts (M139/M340) ausgestattet.

Deutsches Originalfahrzeug (C00) mit 70.337 Kilometern auf dem Tacho und ca. 90 % Originallack. Nur zwei deutsche Vorbesitzer, lückenlos beim Vertragshändler gewartet und mit lückenlosem Serviceheft. Unter den 993 Carrera 2 Coupés zählt dieses Exemplar wohl zu den schönsten auf dem Markt.

Eine besondere Farbkombination, bei einem 911er der allerhöchsten Klasse.