Es gibt Turbos, und dann gibt es den Turbo S. Während der reguläre 997.2 Turbo bereits als einer der komplettesten Supersportwagen seiner Generation galt, setzte er neue Maßstäbe. Porsche Die S-Version setzt dabei den Schlusspunkt. Mehr Leistung, ein direkteres Ansprechverhalten und eine Ausstattung, die nichts dem Zufall überlässt – dies ist die 997-Generation in ihrer absoluten Spitzenform. 

Der 3.8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturboaufladung leistet hier nicht 500, sondern 530 PS und bietet ein gewaltiges Drehmoment von 700 Nm, das über nahezu den gesamten Drehzahlbereich anliegt. In Kombination mit dem blitzschnellen PDK und dem Allradantrieb beschleunigt dieser Turbo S mit einer Überzeugungskraft, die nur wenige Fahrzeuge jener Zeit erreichen. Das Sport Chrono Paket Plus, die Keramikbremsen PCCB und das aktive Hinterachsdifferenzial machen jede Fahrt zu einer Demonstration der damaligen deutschen Ingenieurskunst. 

Lackiert in dem seltenen und äußerst eleganten Macadamia Metallic mit warmem Kakaoleder-Interieur, wirkt dieser Turbo S edel und nicht protzig – eine Farbkombination, die ihn von der üblichen Schwarz-, Silber- und Weißpalette abhebt und seinen souveränen Charakter unterstreicht. Mit 68.400 Kilometern auf dem Tacho und ausgestattet mit Sportschalensitzen, Aerokit und einem kompletten BOSE-Soundsystem, beweist dieser Turbo S, warum Enthusiasten diese Version als den ultimativen 997 betrachten: die Performance eines Supersportwagens vereint mit der Alltagstauglichkeit eines 911.