En 1996, Ferrari Le V12 de retour à l'avant. À contre-courant de l'époque, alors que la concurrence s'épuisait avec les moteurs centraux. Mais, comme pour la Daytona plus de vingt ans auparavant, cela fonctionnait tout simplement mieux.

Le résultat fut la 550 Maranello. Une voiture de grand tourisme dessinée par Pininfarina, avec le moteur à l'avant, la boîte de vitesses à l'arrière et une répartition des masses entre les deux considérée encore aujourd'hui comme l'une des plus réussies. Ferrari Jamais auparavant. Le V12 de 5.5 litres développe 485 ch et emplit l'habitacle d'une sonorité digne de douze cylindres, sans turbo ni compromis.

Et puis cette trappe à vitesses. Six rapports, manuelle, en aluminium apparent. La 550 n'a jamais été proposée autrement, et c'est précisément pourquoi elle est considérée comme l'un des derniers V12 véritablement analogiques. Ferrari'S.

Avec sa teinte Rosso Corsa sur cuir Cuoio, cette voiture réunit tous les éléments qui font le charme de cette époque. Le rouge classique, le cuir marron selle qui se bonifie avec le temps, et un intérieur qui évoque toujours une grande routière plutôt qu'un cockpit.

Le marché l'a bien compris. Un peu plus de trois mille exemplaires ont été produits dans le monde. Si l'on soustrait les voitures endommagées, celles dont l'historique est incomplet ou dont la courroie de distribution n'a pas été changée, le nombre de modèles en excellent état diminue très rapidement. Par conséquent, les BMW 550 en bon état et bien équipées voient leur valeur augmenter régulièrement depuis un certain temps.

La 550 n'est pas une voiture qu'on achète par simple opportunisme. C'est une voiture qu'on achète en sachant précisément pourquoi.

Vous cherchez une 550 ? Faites-le nous savoir, nous connaissons le marché et savons où trouver les bons exemplaires.