Il y a les Turbo, et puis il y a la Turbo S. Alors que la 997.2 Turbo classique était déjà considérée comme l'une des supercars les plus abouties de sa génération, la Turbo S a placé la barre encore plus haut. Porsche La version S représente le summum. Plus de puissance, une réactivité accrue et un équipement qui ne laisse rien au hasard : voici la génération 997 à son apogée. 

Le moteur boxer six cylindres biturbo de 3.8 litres développe ici non pas 500, mais 530 ch, avec un couple impressionnant de 700 Nm disponible sur la quasi-totalité de la plage de régime. Associé à la boîte PDK ultra-rapide et à la transmission intégrale, ce Turbo S offre des accélérations d'une aisance que peu de voitures de cette époque peuvent égaler. Le pack Sport Chrono Plus, les freins en céramique PCCB et le différentiel arrière actif transforment chaque trajet en une démonstration du savoir-faire allemand de l'époque. 

Arborant une rare et élégante teinte Macadamia Metallic associée à un intérieur en cuir Cocoa chaleureux, cette Turbo S affiche un raffinement discret, loin de toute ostentation. Cette combinaison de couleurs la distingue des traditionnelles teintes noir, argent et blanc et souligne son caractère affirmé. Affichant 68 400 kilomètres au compteur et équipée de sièges baquets sport, d'un kit aérodynamique et d'un système audio BOSE complet, cette Turbo S illustre parfaitement pourquoi les passionnés la considèrent comme la 997 ultime : toutes les performances d'une supercar, alliées à la polyvalence d'une 911 au quotidien.