Ci sono le Turbo, e poi c'è la Turbo S. Mentre la normale 997.2 Turbo era già considerata una delle supercar più complete della sua generazione, ha stabilito Porsche Con la versione S, il culmine dell'eccellenza. Più potenza, risposta più pronta e dotazioni che non lasciano nulla al caso: questa è la generazione 997 al suo apice. 

Il motore boxer a sei cilindri biturbo da 3.8 litri eroga non 500 ma ben 530 CV, con una coppia impressionante di 700 Nm disponibile praticamente su tutto l'arco di giri. Abbinato al velocissimo cambio PDK e alla trazione integrale, questa Turbo S scatta con una grinta che poche auto di quell'epoca possono eguagliare. Il pacchetto Sport Chrono Plus, i freni in ceramica PCCB e il differenziale posteriore attivo trasformano ogni guida in una dimostrazione di ciò che l'ingegneria tedesca aveva da offrire all'epoca. 

Rifinita nella rara ed elegantissima tinta Macadamia Metallic con interni in pelle color Cocoa, questa Turbo S si presenta raffinata piuttosto che ostentata: una combinazione di colori che la distingue dalla solita palette nero, argento e bianco e ne rafforza ulteriormente il carattere maturo. Con soli 68.400 chilometri all'attivo e dotata di sedili sportivi a guscio, kit aerodinamico e impianto audio BOSE completo, questa Turbo S dimostra perché gli appassionati la considerano la 997 per eccellenza: tutte le prestazioni di una supercar, racchiuse nella praticità quotidiana di una 911.