noen Ferrarier bygget for banen. Ferrari 456M GT ble bygget for noe som kanskje er enda vakrere: å fortære tusenvis av kilometer i full komfort, med en naturlig aspirert V12-motor til disposisjon.

Hvor mange FerrariMens biler fra samme periode var høylytte, slående og kompromissløse, var 456 alltid valget til mannen som ikke lenger hadde noe å bevise. Bilen til den sveitsiske bankmannen som kjørte fra Zürich til Saint-Tropez på en fredag ​​ettermiddag. Rask, stilig og fremfor alt uten å være prangende.

Dessuten er dette ikke bare en hvilken som helst 456, men den ettertraktede 456M GT. «M» står for Modificata; en grundig utviklet versjon av den originale 456 med en rekke tekniske og estetiske forbedringer. Betraktelig færre eksemplarer av denne versjonen ble bygget, noe som gjør 456M klart mer attraktiv i dag enn forgjengeren.

Under det lange panseret ligger akkurat det en Ferrari En GT burde ha: en naturlig aspirert 5.5-liters V12. Raffinert når det er nødvendig, imponerende når det er tillatt. Takket være det monterte Tubi-eksosanlegget får dessuten tolvsylindrede motoren akkurat den lille ekstra karakteren. Ingen overdreven støy, men akkurat det lydsporet en GT burde ha. Ferrari V12 fortjener det.

Med den fantastiske fargen Grigio Titanio kommer det elegante designet perfekt til sin rett. En farge som, avhengig av lyset, veksler mellom sølvgrå og en diskré blåglød. Elegant, tidløs og perfekt matchende bilens karakter.

Denne tyskleverte 456M-en har en fullstendig dokumentert historie. De siste årene har omfattende vedlikehold blitt utført av Munsterhuis, et navn som innenfor Ferrari– verden trenger ingen introduksjon. Videre blir bilen grundig inspisert av våre egne spesialister hos Maessen Engineering før levering.

Med sin naturlig aspirerte V12, manuelle girkasse, komplette historie og elskede Modificata-versjon, er dette akkurat den typen Ferrari som blir stadig vanskeligere å finne. Så når sees vi for en kopp kaffe og en prøvekjøring?