Niektóre BMWSą szybkie. Niektóre stają się kultowe. I bardzo rzadko budują BMW Samochód, który bez wysiłku przekracza oba te aspekty. 1M Coupé pojawił się w 2011 roku jako swego rodzaju pożegnalny prezent dla prawdziwego entuzjasty: kompaktowy, z napędem na tylne koła, manualną skrzynią biegów i bez zbędnych dodatków. Samochód, który tak naprawdę nigdy nie powinien był istnieć, ale gdzie… BMW Na szczęście M w końcu dał mu zielone światło. Obecnie jest on uważany na całym świecie za jeden z najlepszych modeli M tego stulecia.

Przepis jest równie prosty, co genialny. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, 3.0-litrowy, sześciocylindrowy silnik TwinTurbo i mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Żadnych sztucznych wrażeń z jazdy, a jedynie czysty kontakt między kierowcą a maszyną. Krótki rozstaw osi, szerokie nadkola i lekkość zawieszenia sprawiają, że każdy zakręt to prawdziwa przyjemność. To samochód, który kupuje się nie po to, by jeździć z punktu A do punktu B, ale po to, by celowo pokonywać po drodze kilka dodatkowych kilometrów.

Wykończony w kultowym pomarańczowym kolorze Valencia Orange Metallic, 1M nie da się pomylić z żadnym innym. Kolor ten stał się wizytówką tego modelu i podkreśla muskularną sylwetkę, być może nawet lepiej niż jakakolwiek inna powłoka. Co więcej, ten egzemplarz, pierwotnie dostarczony do Luksemburga, jest w wyjątkowo pięknym stanie. Z przebiegiem zaledwie 59 177 kilometrów, w pełni utrzymaną historią dealera, w oryginalnym lakierze i wyposażony w oryginalną sześciobiegową manualną skrzynię biegów, to dokładnie to, czego szukają koneserzy 1M. Wnętrze ze sportowymi fotelami Boston ze skóry, podgrzewanymi siedzeniami i wykończeniem z Alcantary dopełnia obrazu.