Koniec pewnej ery. Tak właśnie czasami określa się model 993 i słusznie: to ostatnia 911 z silnikiem chłodzonym powietrzem, zanim… Porsche W 1998 roku ostatecznie przeszliśmy na silniki chłodzone cieczą. Każdy, kto wie, co zostało utracone wraz z tą zmianą, rozumie również, dlaczego model 993 jest dziś uważany za jedną z najbardziej pożądanych generacji 911, jakie kiedykolwiek powstały.

Pod maską kryje się 3.6-litrowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser w swojej najbardziej wyrafinowanej, chłodzonej powietrzem formie: mechaniczny, pełen charakteru i o brzmieniu, jakiego nie słyszał żaden późniejszy model 911. Napęd na tylne koła i manualna skrzynia biegów zapewniają wrażenia z jazdy, które komunikują się bezpośrednio z kierowcą, bez ingerencji elektroniki. Co więcej, model 993 wprowadził nowe, wielowahaczowe zawieszenie tylne, które zapewniło podwoziu stabilność, jakiej nie mieli poprzednicy – ​​w rezultacie 911 prowadzi się równie pewnie, jak wygląda.

A ten wygląd z biegiem lat stawał się coraz piękniejszy. Szersze boki, płynne linie i charakterystyczne reflektory sprawiają, że model 993 jest ostatnim 911 o czysto klasycznej sylwetce, zanim kolejne generacje stopniowo przyjęły bardziej nowoczesny format. Wykończone w kolorze Polar Silver z wnętrzem w kolorze Midnight Blue, to coupé prezentuje się subtelnie i ponadczasowo, a jednocześnie niezwykle schludnie – dokładnie tak, jak powinno być 993. Dostarczony we Włoszech z przebiegiem 99 170 kilometrów, to egzemplarz z dobrze zachowaną historią, godną jego statusu: ostatni i, zdaniem wielu, najpiękniejszy, chłodzony powietrzem model 911.