År 1996 Ferrari V12:an tillbaka längst fram. Mot tidsandan, då konkurrenterna utmattade sig med mittmotorer. Men precis som med Daytona mer än tjugo år tidigare fungerade den helt enkelt bättre.

Resultatet blev 550 Maranello. En grand touring car designad av Pininfarina med motorn fram, växellådan bak och en viktfördelning mellan dem som fortfarande anses vara en av de vackraste som någonsin gjorts. Ferrari någonsin levererats. 5.5-liters V12-motorn levererar 485 hk och fyller kupén med ett ljud som anstår tolv cylindrar utan turbo och utan ursäkter.

Och så den där växellådan. Sex växlar, manuell, öppen aluminium. 550:an kom aldrig på något annat sätt, och det är just därför den anses vara en av de sista verkligt analoga V12:orna. FerrariS.

Klädseln Rosso Corsa över Cuoio ger en blandning av allt som gör den här perioden så bra. Det klassiska röda, sadelbruna lädret som bara blir vackrare med åren, och en interiör som fortfarande känns som en Grand Tourer snarare än en cockpit.

Marknaden har också förstått det vid det här laget. Drygt tre tusen bilar byggdes världen över. Om man drar bort bilarna med skador, saknad historik eller en utgången kamremsservice, minskar tillgången på riktigt bra exemplar anmärkningsvärt snabbt. Följaktligen har bra 550-bilar med rätt specifikationer stadigt ökat i värde under en längre tid.

550 är inte en bil man köper bara för att man råkar ha chansen. Det är en bil man köper för att man vet exakt varför.

Letar du efter en 550? Hör av dig, vi känner till marknaden och vet var de bra exemplaren finns.