Den manuella Porsche 997 GTS; en kombination av många rätta val.

I ärlighetens namn köpte vi den här bilen själva av ren passion. GTS introducerades 2011, det sista året av 997:an. Folk runt bordet funderade på vad det fortfarande skulle finnas intresse för inom Porsche älskare. Gapet mellan GT3 och 'S-modellerna' ansågs vara lite stort, så en bro måste byggas. GTS blev resultatet med en 3.8 liters 6-cylindrig boxermotor med 408 hk och fullspäckad med modifieringar.

Inte bara avgaserna utan även insugssystemet tacklades helt. Dessutom hade bilen en hel del sportigare designelement, inklusive de "snabba speglarna" och mittlåshjulen. Den 44 mm bredare "bakom" snurras runt med 30.5 cm brett gummi på marken. En GTS beställdes med Alcantara och en "sportpuffanlage" som standard. Det senare kunde givetvis aktiveras av vad som var känt Porscheknapp som tydligt visar två avgasrör. Den enkla knappen kommer att få ett flin från öra till öra i ansiktet på unga och gamla.

Sport Chrono på 997 GTS

Nu har jag hört oftare; "Skönt den där Sport Chrono, men jag förstår inte varför folk bryr sig så mycket om den där klockan på instrumentbrädan?" Det här är bara toppen av isberget gott folk! Förbättrad gasrespons, minskad traction control interferens, styvare och lägre fjädring gör den 3 sekunder snabbare vid stången bredvid Nurburgring. Nu du igen! Varför är vår samlarobjekt eller entusiastvärd? 46.000 XNUMX kilometer boxermotor kul, tysk bil som är helt Porsche- underhållen, hel originallack, manuell växellåda med skjuttak och sport chrono. Vi kunde inte ha valt honom bättre själva. Som garagedrottning eller weekendcruiser är den här bilen i båda fallen "den att ha".

Porsche 997 GTS recension och kör video

Följ oss på Youtube för fler drivande intryck och videor.