Het einde van een tijdperk. Zo wordt de 993 wel eens omschreven, en terecht: dit is de laatste 911 met een luchtgekoelde motor, voordat Porsche in 1998 definitief overstapte op watergekoelde krachtbronnen. Wie weet wat er verloren ging bij die overstap, begrijpt ook waarom de 993 vandaag de dag geldt als een van de meest gewilde 911-generaties ooit gebouwd.

Onder de motorkap ligt de 3.6-liter zescilinder boxermotor in zijn meest verfijnde luchtgekoelde vorm: mechanisch, karaktervol en met een geluid dat met geen enkele latere 911 te vergelijken is. Achterwielaandrijving en een handbak zorgen voor een rijervaring die recht communiceert met de bestuurder, zonder tussenkomst van elektronica. De 993 introduceerde bovendien de nieuwe multilink-achterwielophanging, die het chassis een stabiliteit gaf die zijn voorgangers nooit hadden – het resultaat is een 911 die net zo scherp stuurt als hij oogt.

En dat uiterlijk is met de jaren alleen maar mooier geworden. De bredere flanken, de vloeiende lijnen en de kenmerkende koplampen maken de 993 tot de laatste 911 met een puur klassiek silhouet, voordat latere generaties geleidelijk een moderner formaat kregen. Uitgevoerd in Polar Silver met een Chestnut Brown interieur, oogt deze coupé subtiel en tijdloos, maar wel ongelofelijk netjes – precies zoals een 993 hoort te zijn. Italiaans geleverd met 70.337 kilometer op de teller, is dit een exemplaar met een verzorgde geschiedenis die past bij zijn status: de laatste, en door velen de mooiste, luchtgekoelde 911. Onder de 993 C2’s, is dit wellicht wel een van de beste op de markt. Twéé Duitse eigenaren vanaf nieuw, en volledig dealer-onderhouden met een heel boekje gevuld met stempels.

Bijzondere kleurencombinatie met een 911 van het allerhoogste niveau.