De handgeschakelde Porsche 997 GTS; een combinatie van een hele hoop juiste keuzes.

Deze auto hebben we in alle eerlijkheid ook uit pure passie zelf ingekocht. De GTS werd geïntroduceerd in 2011, het laatste jaar van de 997. Rond de tafel werd gedacht waar er nu nog animo voor zou zijn binnen de Porsche liefhebbers. Het gat tussen de GT3 en de ’S-modellen’ werd wat groot gevonden, dus daar moest een brug geslagen worden. De GTS was het resultaat met een 3.8 liter 6-cilinder boxermotor met 408PK en boordevol modificaties.

Niet enkel het uitlaat- maar ook het inlaatsysteem werd volledig aangepakt. Daarnaast had de auto een hoop sportievere designelementen waaronder de ‘snelle spiegels’ en de centerlock wielen. De 44mm bredere ‘behind’ wordt rondgeslingerd met 30.5cm breed rubber aan de grond. Een GTS bestelde men standaard met alcantara, en een ‘sportauspuffanlage’. Dit laatste kon men natuurlijk activeren door dat bekende Porsche-knopje wat herkenbaar twee uitlaatpijpjes presenteert. Het simpele knopje krijgt bij jong of oud nog een grijns van oor-tot-oor op het gezicht.

Sport-Chrono op de 997 GTS

Nu heb ik vaker gehoord; “leuk dat Sport-Chrono, maar ik snap niet dat mensen zo veel geven op dat klokje op het dashboard?” Dit is slechts de top van de ijsberg mensen! Verbeterde respons op het gaspedaal, verminderde bemoeienis van de tractie-controle, stijvere en lagere vering wat zorgt voor 3 seconden sneller bij de bar naast de Nurburgring. Nu jij weer! Waarom de onze verzamel- of liefhebberswaardig is? 46.000 kilometers boxermotor plezier, Duitse auto welke volledig Porsche-onderhouden is, volledig eerste lak, handgeschakeld met schuifdak en sport-chrono. We hadden hem zelf niet beter kunnen uitkiezen. Als garage-queen of weekendcruiser, in beiden gevallen is deze auto ‘the one to have’.

Porsche 997 GTS review en drive video

Volg ons op Youtube voor meer rij-impressies en video’s.